Keuntongan roda pelek baja- nyang leubeh luah
Peuningkatan penanganan: Peuningkatan patch kontak ban geupeukureueng gulong tuboh kira-kira 15%-21% watee meubelok ngon geupeusingkat jarak rem kira-kira 1,8 mètèë
Peningkatan stabilitas kecepatan tinggi-: Peningkatan pegangan lateral memungkenkan perubahan jalur yang leubeh lancar bak kecepatan tinggi
Penampilan nyang leubeh sportif: Desain nyang leubeh luah, dipasangkan ngon ban profil miyueb-, jipeugot dampak visual nyang mencolok ngon jibri sikap keu kendaraan nyang leubeh stabil
Kompatibilitas sistem pengereman: Meu-akomodasi cakram rem ngon kaliper nyang leubeh rayeuk, meningkatkan kinerja pengereman
Parameter nyang pas
Bak watèë neubloë pelek baja nyang luwah, mangat bèk na masalah pas, droëneuh harôih neubri perhatian khusus keu parameter-parameter di miyup nyoe:
Dimensi Dasar
Diameter jih teutap bak 19 inci; fokus bak nilai J- (luwah pelek): luwah umum keu pelek luah nakeuh 8,5J, 9J ngon 9,5J. Nyoe haroih seusuai ngon luah ban seureuta geupeupasti hana kontak ngon lengkung roda atawa komponen suspensi.
01
Peuikat (ET)
Nyoe keuh nyang peutente padum jioh roda nyan menonjol u dalam atawa u luwa. Meunyo nilai ET roda nyang ka geupeuluwah that ubeut, roda nyan akan menonjol u luwa dan meugosok bak sayeup; meunyo that rayeuk, akan meugosok bak rem atawa lapisan rem. Nyan wajeb that cocok ngon kendaraan asli atawa rencana modifikasi.
02
Pola Baut (PCD)
Jumlah lubang baut + diameter bulat baut (misalnya. 5×114,3, 5×112, 5×120). Nyoë harôih saban ngon pusat roda keudéh asli, ngon diameter lubang pusat pih harôih saban; meunyo hana cocok, saboh lingkaran adaptor wajeb dipasang.
03
Kapasitas Beban Roda .
Roda baja wajeb meupeunoh kapasitas beban maksimum tunggal-roda kendaraan. Keu kendaraan komersial atawa brat, spesifikasi beban nyang manyang harôh geuprioritaskan keu geucegah deformasi atawa retak.
04
Kesalahan umum ngon pelek baja luah 19 inci .
1. Geutaran bak kecepatan tinggi: Le pemilik geulaporkan bahwa lheuh geupasang pelek 19 inci, stir atawa badan kendaraan geta watee geujak ngon kecepatan antara 100 ngon 120 km/jam.
Penyebab utama: Balancing roda nyang hana get atawa beban balancing nyang leupah; pelek nyang hana get-kualitas jih ngon deformasi bulat bacut di luwa-dari-; dimensi lubang pusat nyang hana cocok, nyang jeuet keu akibat celah bacut bah pih watee geungui lingkaran adaptor; ban bulat jih hana get.
2. Su stir ngon getaran: Watèë meuputa tajam bak kecepatan rendah (khususjih watèë stir meuputa seupeunohjih), na padum-padum droë ureuëng po mungkén geualami su ‘clunking’ nyang meu-ulang-ulang nyang geusertai ngon getaran bacut.
Peunyeubab utama: Pelek nyang leubeh luwah meuubah jarak antara pusat as kemudi ngon pusat ban, meutamah beban bak mekanisme kemudi; lheuh ban meuluah, gangguan teuka ngon lapisan lengkung roda atawa komponen suspensi watee kemudi ekstrem; mekanisme kemudi asli meujuang untuk tahan perlawanan tambahan nyang diseubabkan le ban nyang leubeh luah.
3. Deformasi pelek roda dan out-dari-bulat: Pelek baja diameter rayeuk-secara inherent brat, dan gaya tumbukan leubeh rayeuk watee meurumpok lubang atawa benjolan kecepatan, sehingga rentan jeut keu out-dari-bulat.
Gejala utama: Tuboh kendaraan meugoyang-goyang bak kecepatan rendah; wheel balancing hana djeuët ta-adjust keu nol bah that pih lheuëh ta-useuha meu-ulang-ulang; lam keuadaan nyang brat, jeuet keu deformasi nyang deuh bak binèh rim.
4. Peugot bantalan awai: Meuubah offset roda (nilai ET) langsong meupeungaroh beban bantalan.
Nilai ET nibak roda alat asli (OE) geurancang keu geupeukureuëng beban bantalan watèe geujak bak gareh lurus-. Meunyo nilai ET meu ubah seucara signifikan lheuh modifikasi (misal jih deungon memilih roda deungon offset positif nyang leubeh ubeut), seudangkan nyoe jeut keu peningkatan kinerja tikungan, nyan jeut keu peningkatan beban bantalan seulama berkendara gareh lurus -, nyang jeut keu percepatan keunong bantalan dari watee u watee.
5. Peu-ulang ban nyang hana normal: kareuna sudut-sudut penyelarasan meu ubah lheuh roda meuluah, meunyo hana ta adjust parameter peu-peuet roda peuet- lam watee nyang tepat jeut deungon mudah menyebabkan peu-peu-peu nyang hana rata dan kerusakan ban.
Penyebab utama: sudut camber dan toe menyimpang dari pengaturan pabrek kareuna roda nyang ka meu ubah; perubahan geometri suspensi nyang dihasekan dari peutron kendaraan (misal jih watee dipasang ngon mata ie nyang leubeh paneuk) gohlom dipeubeutoi.
Tag suum: 19-inci lebar baja rim roda hub, China 19-inci rim baja rim roda hub produsen, pemasok, pabrik
