Seucara umum, moto nyang jipeugot lam nanggroe mantong jipakek ban ngon luah ubeut, diameter lam ubeut, ngon rasio rata. Ban nyang na rasio rata-rata nyang tinggi na binteh ban nyang leubeh panyang ngon kemampuan bantalan nyang leubeh teuga, nyang meuhasekan kenyamanan nyang relatif leubeh tinggi. Namun, awak nyan na rasa nyang leubeh gasien bak permukaan jalan dan resistensi lateral nyang leubeh leumoh watee meuputa. Seubalek jih, ban ngon rasio kerataan nyang miyub ngon diameter lam nyang rayeuk na binteh samping nyang leubeh paneuk ngon tapak nyang leubeh luah. Kareuna nyan, teumpat grounding nyan rayeuk, ban nyan jeuet tahan le that teukanan, dan that sensitif keu permukaan jalan. Na perlawanan lateral nyang teuga watee meuputa, that meutamah penanganan kendaraan. Rasio rata-rata merujuk keu rasio manyang dari rim roda keu tapak keu luwah maksimum nyang diuko le silang ban - bagian, nyang dinyatakan seubagoe persentase, yaitu rasio lambong sampoe luah. Meunyo tacok ban spesifikasi 205/60R15 seubagoe contoh, luwah maksimum silang jih{{11} bagian jih nakeuh 205 milimeter, diameter dalam ban nakeuh 15 inci, ngon rasio rata nakeuh 60. Bak saat nyoe, sebagian rayeuk moto nyang ka geumodifikasi geupiléh keu geupeuék ukuran seulama proses modifikasi hub roda, sampoe ban nyang geugantoe na rasio rata nyang leubeh ubeut nibak ban asli. Keuntongan dari nyoe nakeuh jeut ji sorot rupa badan moto nyang lagak. Bak watee nyang saban, ruang hub roda nyang leubeh rayeuk jeuet keu teumpat kaliper rem nyang leubeh rayeuk. Bak watee nyang saban, kinerja pelacakan roda jioh leubeh get watee meu-uto, dan penanganan nyan signifikan meutamah get. Namun, perle diperhatikan bahwa jarak tempuh penggerak ban yang sebenar jih jeut menyimpang dari data lam odometer. Kareuna nyan, sigohlom modifikasi pusat roda moto, peureulee ta pileh ban leubeh awai, leubeh get toe ngon jarak tempuh asli.